繆振光：從自行車到高鐵
時(shí)光飛逝，白云蒼狗。時(shí)間的巨輪轉(zhuǎn)到了2018年。這年，正是共和國改革開放40周年。40年來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)和全體人民的努力下國家發(fā)生了天翻地覆的變化，這些變化已經(jīng)深深融入了我們的生活中。單拿自行車、公交車或私家車與高鐵這些日常出行工具方面來說，僅僅40年就已大大提高了人們的出行效率，也極大地改善了人們的生活質(zhì)量與生活水平，其成果令世界矚目。40年的改革開放，在中國這片廣袤的土地上，再一次地顯現(xiàn)出它那磅礴的力量。這力量，一如旭日東升，光芒四射，普照大地。
確實(shí)，當(dāng)我僅從出行工具數(shù)量與質(zhì)量的改變說開時(shí)，我就不能不為共和國40年改革開放而謳歌了。首先，自行車這個(gè)大家非常熟悉的交通工具，曾幾何時(shí)是年輕人結(jié)婚時(shí)的三件必備之物。即便是80年代初，要想騎上一輛自行車出去辦事，抑或想兜一下風(fēng)，也還往往是一種嗇望。記得1983年我剛大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)攢了幾個(gè)月工資后買到一輛輕型的自行車時(shí)，是多么興奮。白天除了用它上班外，晚上無事時(shí)還騎著它到處逛街?？扇缃瘢诸^巷尾到處可見自行車了，真可謂遍地開花（即共享單車），只要你愿意騎上它，那么取出手機(jī)掃描一下即可乘興而去。共享單車，這個(gè)裝上了高科技的自行車，自2007年由國外引入后，便如雨后春筍一般地發(fā)展起來。據(jù)說，近兩年共享單車飛速發(fā)展，成現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用。從用戶數(shù)量來看，整個(gè)國內(nèi)共享單車用戶數(shù)量從 2015 年的 245 萬增長(zhǎng)到 2016 年的 1886 萬，一年增速達(dá)到 670%。從單車投放量上看，截止2017年5月，市場(chǎng)上約有 1000 多萬的單車數(shù)量，投放量也是放量增長(zhǎng)。從行業(yè)投融資規(guī)?？?，近兩年為共享單車項(xiàng)目密集融資期，也反應(yīng)出整個(gè)行業(yè)發(fā)展的火熱?？梢?，從投放量、用戶量、APP 使用時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)來看，共享單車市場(chǎng)處于快速擴(kuò)張的繁榮階段。而這，在40年前或80年代都無法想象的。
是的，自行車的快速發(fā)展，正是40年改革開放諸多成就中的一個(gè)漂亮的果實(shí)。不僅如此，我們?cè)倏纯催@些年公交車或私家車的在改革開放的40年中發(fā)展?fàn)顩r如何。改革開放初期，每一個(gè)人大約都記得，出門辦個(gè)事或走個(gè)親戚，擠公交似乎是成了一道風(fēng)景。當(dāng)好不容易擠上車后，想找個(gè)座位幾乎又是一種零概率事件，同時(shí)還要受到售票員有意無意大聲呼喊。而如今，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年我國公共交通車輛運(yùn)營數(shù)達(dá)538842輛，運(yùn)營線路總長(zhǎng)度為729418公里，公共交通客運(yùn)總量為8441316萬人次。而且，現(xiàn)在的公交車不光能自動(dòng)刷卡，還有座位，車內(nèi)環(huán)境較好，尊老愛幼之風(fēng)在車上一再受到美贊。私家車方面，若擁有一輛自己的小轎車，這在40年前或改革開放初期，平常百姓想都不敢想的！那時(shí)的小轎車只配公家人享用，草根們見到小轎車，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著，或唯有從內(nèi)心里表示多么地羨慕。但如今呢？私人擁有一輛小車幾乎是司空見慣的了。根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)，截至2013年10月底，我國私家車超過8500萬輛，大約每15個(gè)人就有一輛私家車。若按三口之家算，每五家就有一輛私家車，比例為1：5。到了2016年，全國平均每4.69個(gè)中國人就有1個(gè)人擁有私家車了。經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的省份如浙江，則每3.3人就有一輛私家車。這些數(shù)據(jù)說明了什么？不也正從另一個(gè)側(cè)面說明了改革開放40年來的巨大進(jìn)步么？
誠然，如果說在改革開放初期，有一輛自己的自行車或小汽車是一種渴望，或擠公交成了一道風(fēng)景，那么再看看這些年我國高鐵事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何，它有著什么樣的現(xiàn)實(shí)與深遠(yuǎn)的意義。不錯(cuò)，在中國，我們對(duì)于鐵路與火車的記憶大概最是深刻的。因?yàn)樗菄抑匾幕A(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。新中國成立以來，甚至在改革開放初中期，中國鐵路雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與其他行業(yè)相比，鐵路發(fā)展相對(duì)滯后，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象十分突出，鐵路成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。但隨著我國改革開放的深入，時(shí)間走到2003年時(shí)，政府從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的戰(zhàn)略全局出發(fā)，做出了加快發(fā)展鐵路的重要決策，中國鐵路由此進(jìn)入加快推進(jìn)現(xiàn)代化的歷史階段。從火車客運(yùn)方面來說，這也契合了客運(yùn)高速化是世界鐵路發(fā)展的趨勢(shì)，并且越來越多的旅客把乘坐舒適便捷的高速列車作為出行首選的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，其中通車高鐵里程超過2.2萬公里，約占世界高速鐵路總營業(yè)里程的2/3。中國累計(jì)投入運(yùn)行的高鐵動(dòng)車組達(dá)到2595組，超過全球總量的60%。同時(shí)，中國已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。另外，又據(jù)2016年新修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，高速鐵路達(dá)到3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。好家伙，這樣大規(guī)模的高鐵建設(shè)及其取得的豐碩成果，無疑對(duì)廣大人民的交通出行，為各地區(qū)之間的來往提供了十分便利的條件，大大改善了以往普通火車乘坐時(shí)間較長(zhǎng)的缺陷了。同時(shí)，高鐵的發(fā)展有利于提高城市的可達(dá)性水平并在此基礎(chǔ)上促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡，這顯著影響了中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間格局。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，將形成更大空間范圍內(nèi)的分工協(xié)作系統(tǒng)、逐步扭轉(zhuǎn)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡發(fā)展的狀態(tài)。目前，高鐵已經(jīng)成為中國的一張漂亮的名片，也是“走出去”的重要組成部分以及一帶一路戰(zhàn)略的重要助力，在我國對(duì)外展現(xiàn)科技發(fā)展水平、提高國際地位及提升人民對(duì)于國家的自豪感方面均發(fā)揮著十分重要的作用。
自行車、公交車或私家車與高鐵這些日常出行工具在40年來的巨大變化，表明了什么？至少從一個(gè)側(cè)面再次表明了我們國家，無論在社會(huì)總體建設(shè)水平上，還是改善人民生活水平上都有了顯著性的提高。我可以自豪地說，這些改善與提高，必將凝聚起中華民族共筑中國夢(mèng)的磅礴力量；而這些輝煌成就的取得，又必將激勵(lì)全國人民沿著改革開放的大道繼續(xù)前行。
偉業(yè)千秋，飲水思源。實(shí)事求是地說，沒有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)是不可能有的，實(shí)踐也進(jìn)一步證明，改革開放的領(lǐng)導(dǎo)核心和推動(dòng)力量是中國共產(chǎn)黨。習(xí)近平總書記在建黨95周年紀(jì)念大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“辦好中國的事情，關(guān)鍵在黨?！蓖瑫r(shí)他也在黨的十九大上這樣說道：“偉大的事業(yè)必須有堅(jiān)強(qiáng)的黨來領(lǐng)導(dǎo)。只要我們黨把自身建設(shè)好、建設(shè)強(qiáng)，確保黨始終同人民想在一起、干在一起，就一定能夠引領(lǐng)承載著中國人民偉大夢(mèng)想的航船破浪前進(jìn)，勝利駛向光輝的彼岸!”
