飛馳的高鐵
那天，列車(chē)從石家莊始發(fā)，僅僅一個(gè)多小時(shí)，就抵達(dá)太原……坐在潔凈舒適的車(chē)廂內(nèi)，望著窗外一閃而過(guò)的景物，我興奮不已：飛奔吧，攜我乘風(fēng)去！在千山萬(wàn)壑之間，在桃花搖曳的歌聲里，鋼軌、車(chē)輪、風(fēng)笛裹挾著大地閃電，看山河鋪展的道路一馬平川……一路上心潮澎湃，情馳千載，思接萬(wàn)仞，因?yàn)檫@段路程承載了人們太多的記憶和感嘆。雖說(shuō)兩地相距大約僅兩百公里，其間卻有巍巍太行山脈重重阻隔，“雄關(guān)百二誰(shuí)為最？要塞三千此關(guān)名?！敝哪镒雨P(guān)就盤(pán)踞于此。
然而，這條鐵路的建設(shè)者們，人人都是善于斬關(guān)奪隘的將士，他們適時(shí)研發(fā)出現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備，采取新的鉆爆法施工技術(shù)，快速地打通太行山隧道，在列車(chē)提速的同時(shí)，也讓彼此距離大幅度縮減，使得行駛時(shí)間比以前縮短四個(gè)小時(shí)之多，是他們用勇氣、智慧和實(shí)力向大山昭示：理直氣壯的鐵路從此拒絕盤(pán)山。
想起1978年，我曾在太原工作，石太鐵路是我回家探親的必經(jīng)之路，坐火車(chē)也是最佳選擇。當(dāng)時(shí)乘坐快車(chē)也要五個(gè)多小時(shí)，乘坐慢車(chē)就需七個(gè)多小時(shí)了。那時(shí)還未聽(tīng)說(shuō)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，更不會(huì)有網(wǎng)上訂票的便利，連夜守候在車(chē)站售票窗口前排隊(duì)，更多的時(shí)候買(mǎi)不到有座車(chē)票，置身在擁擠嘈雜的車(chē)廂里，長(zhǎng)時(shí)間站著乘車(chē)真是一種煎熬啊。只見(jiàn)火車(chē)“哐當(dāng)哐當(dāng)”地跑著，要在大山里繞著圈兒盤(pán)旋，長(zhǎng)時(shí)間地繞來(lái)繞去，繞得人暈頭轉(zhuǎn)向，卻久久繞不出大山。后聽(tīng)一位鐵路專(zhuān)家講述，才知道這里竟然繞著個(gè)鐵路專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)：展線(xiàn)。
鐵路展線(xiàn)是一個(gè)舶來(lái)語(yǔ)，即展長(zhǎng)線(xiàn)路，減緩縱坡，是一種用于爬坡的鐵路線(xiàn)路。上個(gè)世紀(jì)，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)情和地理特點(diǎn)，曾頻繁出現(xiàn)在鐵路建設(shè)的技術(shù)文本中。京張鐵路青龍橋站的“人”字形鐵路就是展線(xiàn)最基本、最簡(jiǎn)單的形式之一?！叭恕弊中舞F路鋪展在燕山峰谷間，是詹天佑這位耶魯大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生讓這一技術(shù)首次落地神州。
鐵路展線(xiàn)多在深山峽谷中，它以雄奇身姿與周邊山水形成壯美景致。列車(chē)如巨龍?jiān)谏嚼锉P(pán)旋而上，坐在車(chē)上從車(chē)窗可看到車(chē)尾和車(chē)頭，而頭頂或者腳下，或有另一列火車(chē)正緩緩駛來(lái)……許多電影的驚奇場(chǎng)景就取自于寶成鐵路的觀音山展線(xiàn)。典型的展線(xiàn)要數(shù)內(nèi)昆鐵路的大關(guān)、彝良、昭通一段，線(xiàn)路繞山盤(pán)旋，從一層展線(xiàn)彝良站到三層展線(xiàn)黃土坡站，直線(xiàn)距離只有五百米，步行爬山只需十五分鐘，而火車(chē)則需兩個(gè)車(chē)頭牽引二十多分鐘。如果你在彝良站沒(méi)有趕上車(chē)，步行爬山到黃土坡站，仍能趕上那趟列車(chē)。
可以說(shuō)，鐵路展線(xiàn)極其生動(dòng)地展現(xiàn)人的智慧和勇氣，建設(shè)者用重金屬的鋼軌在天地間描繪出優(yōu)美的曲徑，引導(dǎo)著動(dòng)畫(huà)似的列車(chē)炫舞般翻越高山。但是，也不得不承認(rèn)，展線(xiàn)制約了列車(chē)的速度，也使旅程變得愈發(fā)漫長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)別無(wú)選擇，這是那個(gè)年代修建鐵路應(yīng)對(duì)大山的唯一方法，建設(shè)者多是出于對(duì)機(jī)車(chē)功率、隧道和橋梁工程難度以及施工機(jī)械落后的無(wú)奈考量，不知留下多少有心無(wú)力的遺憾和向往……
改革開(kāi)放以后，尤其近些年來(lái)，鐵路大型掘進(jìn)機(jī)械的研發(fā)，新的施工技術(shù)的普遍運(yùn)用，制約列車(chē)速度的展線(xiàn)急劇消減，老的展線(xiàn)也在升級(jí)改造中多被直接穿山越澗的長(zhǎng)大隧道和橋梁所代替。譬如：青藏鐵路的新關(guān)角隧道2014年貫通后，列車(chē)通過(guò)速度由原來(lái)的兩小時(shí)縮短為二十分鐘。毋庸置疑，彎道取直，鐵路展線(xiàn)消逝，是高鐵飛速發(fā)展的需要，是國(guó)力強(qiáng)盛的象征，也標(biāo)志著中國(guó)鐵路工程建設(shè)進(jìn)入創(chuàng)新階段。
不久前，我去建設(shè)中的蒙華鐵路采訪，由北京乘高鐵到三門(mén)峽站，再轉(zhuǎn)乘汽車(chē)去盧氏縣，沿山區(qū)公路繞大山盤(pán)旋向前，途經(jīng)兩個(gè)多小時(shí)顛簸……不禁想到這條鋼鐵之路要在崇山峻嶺間穿行，建設(shè)者逢山開(kāi)路，遇水架橋，蒙華鐵路工程定是場(chǎng)硬碰硬的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
蒙華鐵路是蒙西到華中的煤運(yùn)鐵路，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛等多個(gè)省區(qū)，是繼大秦線(xiàn)之后國(guó)內(nèi)又一超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤通道，也是一條扶貧線(xiàn)、致富線(xiàn)。我到中鐵上海工程局蒙華鐵路項(xiàng)目部采訪。他們是一支勁旅，所承擔(dān)的標(biāo)段設(shè)計(jì)有隧道十四座，特大、中橋十八座……顯而易見(jiàn)，鐵路要在大量隧道和橋梁中通過(guò)。
項(xiàng)目經(jīng)理張桂俊對(duì)我說(shuō)，窺一斑而知全豹，蒙華鐵路工程全線(xiàn)都是硬骨頭，施工難度強(qiáng)度極大。他正當(dāng)壯年，站在工地明晃晃的燈光下，人顯得黑瘦，卻精神飽滿(mǎn)。他隨即握起拳頭又說(shuō)：“不怕，我們是機(jī)械化的施工團(tuán)隊(duì)，修建蒙華鐵路就看我們的了！”
據(jù)說(shuō)先人鑿石早在先秦，李冰用炭火炙烤石頭，再以冷水激石，使之爆裂，打通玉壘山，鑿出一道山口，因其形狀酷似瓶口，故取名“寶瓶口”。由此引西江水入東，完成都江堰工程的第一步。隨著隧道施工技術(shù)的不斷革新，七十年代，建設(shè)者陸續(xù)告別鋼釬鐵錘，使用手風(fēng)鉆作業(yè)。然而仍然存在著很多缺憾，不僅效率不高，安全防護(hù)也缺乏保障。
中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，不斷增長(zhǎng)的大長(zhǎng)隧道建設(shè)，呼喚著一場(chǎng)新的技術(shù)革命。而機(jī)械化程度高是蒙華鐵路建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在大中山隧道內(nèi)，我看見(jiàn)大型的橘黃色三臂鑿巖臺(tái)車(chē)好似沖鋒在前的戰(zhàn)車(chē)，戴有全套防護(hù)裝備的操作工人威武雄壯，就像戰(zhàn)士操作重型機(jī)關(guān)炮一樣，噴射出戰(zhàn)斗的烈焰，伴隨著機(jī)聲喧囂，水火交集，汗流浹背，熱血沸騰……情景猶如戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫的陣地前沿。
張桂俊詳細(xì)介紹說(shuō)，與傳統(tǒng)的人工鉆爆相比，使用鑿巖臺(tái)車(chē)施工，在提高效率、減少用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等方面，均顯現(xiàn)出機(jī)械現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)。比如，在鑿巖臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)之前，近二十人持續(xù)工作三小時(shí)進(jìn)尺僅有三米左右，鑿巖臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)后只需三名員工，進(jìn)尺四米……“萬(wàn)鼓雷殷地，千旗火生風(fēng)?！弊哌M(jìn)蒙華鐵路建設(shè)工地，視線(xiàn)所及之處，盡是一派干勁沖天的鏖戰(zhàn)場(chǎng)景。隨之呈現(xiàn)的是，一個(gè)個(gè)橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段延伸的路基在群山間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，一座座隧道在掘進(jìn)機(jī)巨大的轟鳴聲中向前、向前……我分明聽(tīng)到隧洞上方粗大的通風(fēng)管道呼呼有聲，這是大山的呼吸嗎？就在這一刻大山沉寂億萬(wàn)年的記憶，被人類(lèi)旋轉(zhuǎn)的鉆頭瞬間激活，應(yīng)該怎樣釋放胸中的渴望或眷戀？一直向前推進(jìn)的掌子面，不斷迎接著石英巖、軟弱圍巖、斷裂破碎帶、透水等地質(zhì)災(zāi)害的挑戰(zhàn)……在這里，每個(gè)人可以獲得不曾有過(guò)的震撼和靈感，仿佛感覺(jué)一切都是擬人化的：匍匐為路，躬身為橋，一條條鐵路就是筑路人的化身。于是，在一條鐵路的起點(diǎn)，心中的夢(mèng)想開(kāi)始萌芽，血肉的根須，鋼鐵的藤蔓兒，就從這里生長(zhǎng)蔓延出去，延伸向祖國(guó)的四面八方，沿途結(jié)出甜蜜的果實(shí)，果實(shí)名字就叫夢(mèng)圓。
美哉！偉哉！壯哉！“復(fù)興號(hào)”列車(chē)一路向前，飛馳在祖國(guó)廣袤的大地上。
