中國作家協(xié)會主管

2020年，肆虐的新冠病毒疫情席卷全球。疫情是大考場，考驗的不僅是國家政黨的執(zhí)政能力，國家的綜合國力水平，考的也是國家產(chǎn)業(yè)鏈面對嚴(yán)峻形勢的應(yīng)對能力和發(fā)展蓄力。在這場史無前例的國際考場上，中國無疑考出了令全球矚目的驕人成績。

大缸徑發(fā)動機訂單暴增，燃料電池“卡脖子”技術(shù)加速突破，山東裝備制造品牌叫響“一帶一路”……2021年第一季度，山東重工集團再次交出亮眼成績單：實現(xiàn)營業(yè)收入1640億元，利潤總額77億元，工業(yè)增加值230億元，環(huán)比去年高位增長的四季度，分別增長23.5%、98.9%、29.9%，山東重工集團在去年逆勢而上的基礎(chǔ)上，新年度業(yè)績再次飄紅，實現(xiàn)了首季“開門紅”。山東重工集團董事長譚旭光說，山東重工堅決按照省委、省政府提出的推進新舊動能轉(zhuǎn)換取得新突破的要求，新科技全面賦能，新業(yè)態(tài)加速落地，高端產(chǎn)品快速融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，既實現(xiàn)了“十四五”高質(zhì)量開局，也為全省裝備制造業(yè)實現(xiàn)科技轉(zhuǎn)型趟出了新路徑，用一流的業(yè)績向中國共產(chǎn)黨的百年華誕獻出了一份厚重的賀禮。

這個春日，筆者作為中國作家協(xié)會2021“中國一日，工業(yè)興國”活動全國作家聯(lián)動大型文學(xué)活動的一員來到山東重工集團。帶著仰視的目光注視著山東重工集團這座看起來不起眼，卻統(tǒng)領(lǐng)6000億資產(chǎn)工業(yè)航母的集團公司大樓，我循著時光的隧道逆流而上解碼這家中國重工裝備企業(yè)巨頭崛起的奧秘。

茫茫戈壁、巍巍昆侖、冰雪江河、歐亞曠野、非洲荒原、巨輪大港……一路奔跑的重卡、挖掘機、推土機、起重機、集裝箱卡匯成鋼鐵巨流，奔騰向前……

一、破繭成蝶，解鎖喉之痛

說到山東重工，就不得不說濰柴動力的破繭化蝶之旅。

時光追溯到1998年。濰柴動力集團這個從入不敷出到2018年收入2354億元、利潤139億元；從瀕臨破產(chǎn)到中國領(lǐng)先、在全球具有重要影響力的汽車和裝備制造集團的萬人國企，以壯士斷腕的擔(dān)當(dāng)與勇氣率先推進改革，以超前戰(zhàn)略眼光開放合作，打造了世界一流的科技創(chuàng)新能力，創(chuàng)造了21年高質(zhì)量發(fā)展的“濰柴速度”“濰柴奇跡”。

曾幾何時，中國制造業(yè)技術(shù)研發(fā)方面流傳著一句話：研不如買，買不如租，租不如借?！笨蔀H柴動力集團卻流傳董事長譚旭光的一段話，“核心技術(shù)要不來、買不來、討不來，我們必須放棄一切幻想，加快自主開放合作研發(fā)進程，用‘一天當(dāng)兩天半用’的效率，像‘瘋子’一樣，夜以繼日攻克科技難題，突破一批別人拿不走的核心技術(shù)?！边@段話，是一直激勵濰柴動力集團青年科技創(chuàng)新團隊拼搏奮進的動力之源。

我國第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“藍擎”動力在濰柴誕生。為了推動“藍擎”盡快批量生產(chǎn)，濰柴青年科技創(chuàng)新團隊在行業(yè)內(nèi)率先開展“三高”試驗?！叭摺痹囼炇侵冈诟邷亍⒏吆透咴瓍^(qū)域的“三高”試驗，這樣的試驗不僅檢驗著發(fā)動機的性能，更檢驗著團隊的意志。這支平均年齡不足30歲的由優(yōu)秀青年科技人員組成的“三高”試驗隊，一次又一次在最艱難的極限環(huán)境下采集數(shù)據(jù)、捕捉問題、排除故障，尋找動力總成的最佳平衡點。他們像“瘋子”一樣追求極致，為了做世界上最好的發(fā)動機而不懈努力。

新疆吐魯番的火焰山，空氣溫度高達50多攝氏度，地表溫度高達82攝氏度，熱浪襲來，令人喘不過氣來。為了獲取在極限高溫環(huán)境下的發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)，“三高”試驗隊在這里一待就是一個多月。凌晨四五點鐘的黑龍江黑河，灑水成冰，“三高”試驗隊卻堅持在這個時間段做試驗，因為這是檢驗發(fā)動機低溫性能的最佳時間。為了獲取更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，他們主動將發(fā)動機高原試驗從海拔4100米提高到5200米。2011年10月14日，團隊中的三位戰(zhàn)友豐東旭、于超、趙蒙生，在進行高原試驗途中，把青春的生命永遠留在了青藏高原。面對犧牲，“三高”試驗隊沒有停止腳步，他們擦干臉上的淚水，強忍著失去戰(zhàn)友的悲痛，繼續(xù)前行?！叭摺痹囼為_展以來，1000多名青年科研人員參與其中，累計開展2100多天的特殊環(huán)境試驗，行駛里程達200多萬公里，先后完成260個發(fā)動機品種、幾十萬組數(shù)據(jù)的采集整理和標(biāo)定工作，申報各項技術(shù)專利90多項，建成全球規(guī)模最大、涵蓋機型最多、試驗環(huán)境最苛刻的發(fā)動機運行數(shù)據(jù)庫，為中國內(nèi)燃機行業(yè)打破國際壟斷、超越世界一流作出了重要貢獻。

自主電控系統(tǒng)是發(fā)動機的“大腦”，業(yè)內(nèi)人將其稱為“中國芯”，長期以來一直被國外壟斷，是國家亟須突破的一大難題。早一分鐘突破，就能夠早一點為民族動力裝上“中國芯”。這是一條沒有人走過的路，無基礎(chǔ)、無技術(shù)、無人才。到底有多艱難？只有親歷者才最清楚。技術(shù)展會上，向業(yè)內(nèi)專家咨詢，被簡單應(yīng)付；沒有任何經(jīng)驗參考，只能翻看英文手冊……無數(shù)個不眠之夜，一次次被推翻重來，年輕的隊員們爭分奪秒、大膽探索，從最基礎(chǔ)的代碼編寫到軟硬件的集成，再到最終整車系統(tǒng)驗證，最終形成了一套完整的、世界一流的電控開發(fā)方法和工藝流程。2012年，中國首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市，打破了國外技術(shù)封鎖，濰柴發(fā)動機擁有了名副其實的“中國芯”。

“得液壓件者得天下”，在工程機械領(lǐng)域內(nèi)有這樣一句話。對中國裝備制造業(yè)來說，高端液壓件長期依賴進口，國外供貨商的一次打壓或限購，就會使國內(nèi)企業(yè)陷入半停產(chǎn)狀態(tài)。如此脆弱的產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國動力人扼腕嘆息。2012年，濰柴并購了全球高端液壓技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——林德液壓。為推動技術(shù)落地，濰柴組建液壓團隊赴德國交流，青年液壓工程師楊國璽就是其中一員。初到德國，迎接他們的卻是冷漠的敷衍。原來，附近的一家工廠被日本企業(yè)收購，兩年后日本人帶走了全部技術(shù)并將當(dāng)?shù)毓S關(guān)閉。中國團隊成員沒有因?qū)Ψ脚懦舛共?，通過不斷溝通，不斷提高中國業(yè)務(wù)量。與此同時，濰柴宣布將在德國建立林德液壓新工廠，德方被濰柴發(fā)展產(chǎn)業(yè)和合作共贏的誠意感動，改變態(tài)度，雙方開始了真正的技術(shù)合作。為實現(xiàn)林德液壓產(chǎn)品在國內(nèi)的快速配套，楊國璽帶領(lǐng)中國團隊根據(jù)不同產(chǎn)品的特點，整理出了上百種模型，建立起三維模型庫，使得原本需要幾個星期才能完成的匹配工作縮短到了兩個小時。這個模型庫不僅在中國團隊中推廣，德國團隊也能共享資源。2017年，為打造工程機械“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，濰柴啟動液壓動力總成項目，楊國璽立下“軍令狀”要在一年時間內(nèi)完成樣機驗證。很多人都認為，這幾乎是不可能的。于是，楊國璽和團隊成員們“拼了”！在國產(chǎn)化過程中，濰柴液壓團隊面對著國產(chǎn)供應(yīng)商能力不足、國外設(shè)備限售、同行惡意競爭等各種難題。越是難過的坎兒，越能激發(fā)斗志。為盡快實現(xiàn)產(chǎn)品配套應(yīng)用，團隊成員上工地、下礦井，調(diào)試設(shè)備、收集數(shù)據(jù)，全力滿足中國市場產(chǎn)品需求。為了讓高端液壓在中國落地，他們拼盡全力。針對國內(nèi)履帶式挖掘機市場的差異化需求，團隊成員在開發(fā)林德液壓系統(tǒng)時，對德國的傳統(tǒng)產(chǎn)品作了一些調(diào)整，特別在20噸級履帶式挖掘機主閥鑄造工藝上改動較大，受到了德方質(zhì)疑。為了證明自己的實力，濰柴將自主鑄造生產(chǎn)的主閥樣件送到德國做耐久沖擊試驗。按照當(dāng)前的行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)，該類主閥耐久沖擊試驗的最高沖擊次數(shù)是280萬次，而濰柴生產(chǎn)的主閥樣件成功經(jīng)受住了300萬次考驗，且沒有任何質(zhì)量問題。就在項目取得突破性進展后，楊國璽卻突發(fā)疾病不幸去世，年僅32歲。他用有限的生命，書寫了奮斗的青春。在楊國璽和團隊的共同努力下，中國在高端液壓領(lǐng)域，終于擁有了自己的國之利器。讓“中國智造”走到世界動力科技舞臺中央。

二、捏沙成丘，聚巨石成峰

在國家裝備制造的版圖上，山東無疑是產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。曾幾何時，全國產(chǎn)量超過50%份額的卡車、推土機、裝載機、重型柴油機等都是在山東地面上出產(chǎn)的。然而，在這種繁榮的背后卻是大量優(yōu)勢企業(yè)歸屬權(quán)不斷外流的尷尬：福田汽車的主人是北京;青島汽車廠的主人是一汽;承載山東轎車夢想的山東大宇主人變成了上海人;山東臨工的主人是歐洲人;山工機械的主人是美國人;大名鼎鼎的山推差點成了日本人的囊中之物。眼前的稅收充盈了財政，但是卻失去了長遠的資本利得，如果不對山東所屬的機械工業(yè)進行整合，山東所謂裝備制造大省充其量不過上勞工供應(yīng)大省而已。

山東重工集團就是在這種背景之下成立的。

人們談起捏沙成丘，聚石成峰的力量之源，總是被誤解的根源在于那只手姓譚。很有意思的是，當(dāng)時，在山東重工成立過程中，有三個姓譚的人物確實起到了重要作用:山東省國資委主任譚成義、濰柴控股董事長譚旭光和山東汽車工業(yè)集團公司總裁譚秀卿。如果我們認真看一下山東重工集團的營業(yè)執(zhí)照，對這句話的解讀就會有新的理解。根據(jù)山東省政府的部署，山東重工集團的營業(yè)范圍不但有柴油機及汽車零部件、工程機械，還有卡車、客車、乘用車、摩托車整車制造，甚至還包括造船!變則行業(yè)五指握拳，重拳出擊國際市場，不變則一盤散沙，任憑國內(nèi)外資本長袖善舞，蠶食市場和資源。

2009年6月18日，濰柴控股集團、山東工程機械集團和山東汽車集團等企業(yè)全部國有企業(yè)組建的山東重工集團成立。一個千億級別的重型機械設(shè)備公司的平臺正式搭建，濰柴控股、山推股份、山汽集團、山重機建、山推機械、山重租賃、山重財務(wù)七大公司重裝登場，踏上了出擊國際市場的宏偉征途。

三年之后，濰柴集團在濟南正式宣布，實現(xiàn)對全球最大豪華游艇制造公司意大利法拉帝有限公司的股權(quán)控股，同年9月濰柴集團再次出手，參股全球第二大叉車制造商凱傲集團，收購旗下林德公司，取得液壓系統(tǒng)技術(shù)，在重工液壓系統(tǒng)方面為中國裝備制造節(jié)約了20年的技術(shù)提升時間。此后山東重工在黨委書記、董事長譚旭光的帶領(lǐng)下一路開掛，山東重工集團產(chǎn)品經(jīng)營、資本運營雙輪驅(qū)動，聚焦企業(yè)急需、行業(yè)高端、技術(shù)瓶頸，戰(zhàn)略重組多家全球領(lǐng)先的高技術(shù)企業(yè)，包括法國具有百年歷史的博杜安發(fā)動機公司、頂級豪華游艇制造商意大利法拉帝集團、全球第二大工業(yè)叉車提供商德國凱傲集團、高端液壓提供商德國林德液壓公司、自動化物流系統(tǒng)提供商美國德馬泰克公司、可替代燃料動力系統(tǒng)提供商美國PSI公司、固態(tài)氧化物燃料電池提供商英國錫里斯動力公司、氫燃料電池提供商加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司、大功率變頻和電源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者德國歐德思公司和車輛驅(qū)動系統(tǒng)提供商奧地利威迪斯公司等，全面完成全球市場戰(zhàn)略布局，海外并購整合企業(yè)全面實現(xiàn)盈利，海外業(yè)務(wù)收入占比達到40%。在印度、泰國、緬甸、埃塞俄比亞、白俄羅斯、俄羅斯等地建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷往150多個國家和地區(qū)，叫響中國制造金字品牌。習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時，在聽取山東重工濰柴集團匯報后做出重要指示：“濰柴十年發(fā)展，交出了一份亮麗的成績單，沉甸甸的！”“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)。”

譚旭光帶領(lǐng)的山東重工集團仍然雄心勃勃。當(dāng)年，山東重工集團收購上汽匯眾的重卡業(yè)務(wù)時，在上海上演了跟中國重汽集團“山東雙雄會”。雖然中國重汽拿到了上海眾匯，但此時的中國重汽集團，已經(jīng)感到了山東重工集團的雄心。因為，此時的山東重工收購上海匯眾重卡業(yè)務(wù)，已經(jīng)絕非“濰柴動力制衡陜汽集團”那么簡單了。山東重工集團的旗下，有如此多的整車項目人力資源儲備，不單有原湘火炬的上海技術(shù)中心的技術(shù)骨干，還有譚秀卿和周崇義，這兩位曾先后擔(dān)任過中國重汽技術(shù)中心主管和整車項目的副主任。也就是說，山東重工集團發(fā)展重卡整車業(yè)務(wù)水到渠成，絕非是濰柴動力的單方面因素。果然，2019年，中國重汽集團卡車股份有限公司發(fā)布公告，濟南市國資委將其持有的45%的股份無償劃給山東重工，中國重汽重新回到了省屬企業(yè)的行列。這年九月，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光兼任中國重汽黨委書記、董事長，由此掀起了中國重汽集團“止血”、“造血”，打造具有強大國際競爭力和影響力世界級工業(yè)裝備集團的序幕，開啟了山東重工集團領(lǐng)跑的奔跑時代。

2019年5月24日，李克強總理在視察山東重工濰柴集團時，勉勵濰柴：“打造面向世界、競爭力強、屹立不倒的質(zhì)量、品牌和信譽?！薄盀H柴動力，奔騰不息！”

三、重工航母、博絲路深藍

全球疫情仍然肆虐的三月。

青島港巨輪集結(jié)，山推百余臺全系列成套設(shè)備“集結(jié)”青島港，蔚為壯觀。這些產(chǎn)品漂洋過海，奔赴“一帶一路”沿線重點國家，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)。

“這批成套設(shè)備總價值6500余萬元，涵蓋了推土機、裝載機、壓路機、平地機等產(chǎn)品及配件，將為客戶提供全套的工程施工設(shè)備解決方案?！睋?jù)山推股份相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹，受疫情影響，企業(yè)不斷探索新的銷售模式，果斷調(diào)整海外渠道布局，以市場需求為導(dǎo)向，通過產(chǎn)品線補充、產(chǎn)品提升和質(zhì)量改進等措施提升市場競爭力。

以此次發(fā)運為例，山推主動探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢，采用滾裝班輪集中裝運設(shè)備，直抵目的國港口，實現(xiàn)了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸，大大降低了物流成本，提高了運輸效率，有效緩解疫情造成的運力不足困境。

歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日，隨著423臺拖拉機成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過2100臺，超額完成預(yù)算目標(biāo)。

2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農(nóng)機企業(yè)普遍開工不足，產(chǎn)品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇，通過統(tǒng)一產(chǎn)品資源、優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)、出臺靈活的價格策略，迎來了滿滿的收獲。

在俄羅斯穆勒姆電站一期項目，憑借卓越的性能表現(xiàn)，濰柴電站整體解決方案贏得了當(dāng)?shù)乜蛻舻男刨?，該客戶隨即啟動了二期項目，指定購買濰柴產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)力全系列產(chǎn)品優(yōu)勢，濰柴一季度出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分亮眼，實現(xiàn)出口額1.1億美元，同比增長65%。其中，3月份發(fā)動機單月出口量突破3000臺，出口額4800萬美元，單月出口業(yè)績創(chuàng)歷史新高。

今年元宵節(jié)，在天津港的碼頭上，300臺豪瀚E7牽引車陸續(xù)裝車發(fā)往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團隊放棄春節(jié)與家人團聚努力的結(jié)果。

中國重汽是重卡行業(yè)出口的標(biāo)桿，連續(xù)16年穩(wěn)居全行業(yè)第一，出口量占據(jù)中國重卡出口的半壁江山?？朔Ｍ庖咔椴焕绊?，中國重汽一季度也交出了一份“逆勢增長”成績單——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。

此時的山東重工集團，已經(jīng)成為以整車整機為龍頭、以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備跨國集團。深耕“一帶一路”沿途國家和全球市場，在印度、泰國、緬甸、埃塞俄比亞、白俄羅斯、俄羅斯等地建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷往150多個國家和地區(qū)，叫響中國制造金字品牌。

山東重工站在中國共產(chǎn)黨兩個一百年的交匯點和“十四五”規(guī)劃的起點上已經(jīng)定下了更宏偉的愿景：2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展；2025年前實現(xiàn)年收入1000億美元，2030年前實現(xiàn)年收入1萬億人民幣，各主業(yè)核心業(yè)務(wù)進入全球前三，位列世界500強前150位，打造受人尊敬的工業(yè)裝備跨國集團。

展望未來，山東重工這艘中國工業(yè)航母必將乘風(fēng)破浪，名揚四海。