“京張”精神的現(xiàn)代闡釋 ——廣播劇《中國賽道之：盾構(gòu)機長》賞析
在中國鐵路建設(shè)史上，京張鐵路是首條不使用外國資金，由中國人自行設(shè)計和建造的干線鐵路。它的總設(shè)計和修建負(fù)責(zé)人便是中國杰出的工程師詹天佑先生。京張鐵路不僅是中國鐵路的圖騰，更是中華民族自強不息、發(fā)憤自雄的歷史見證，它激勵著一代又一代熱血青年，將自己的青春和汗水奉獻(xiàn)給中國的鐵路事業(yè)，彰顯了一個民族的自信心和自豪感。
由任小敏編劇的廣播劇《中國賽道之：盾構(gòu)機長》，通過敘述以鄭文武為代表的一批年輕人，在修建中國第一條智能高鐵京張高鐵的過程中所經(jīng)歷的不畏艱難、銳意創(chuàng)新、無私忘我的感人故事，揭示了新一代鐵路人踐行的從京張鐵路到京張高鐵的百年之約，以廣播劇的藝術(shù)形式昭示了他們視國家和人民利益高于一切，不辱使命、不負(fù)重托的“京張”精神。與其他同類專業(yè)題材的作品相比，該劇大部分故事發(fā)生在施工現(xiàn)場，在人物對話或場景解說中，涉及很多專業(yè)術(shù)語、專業(yè)理論，但整部劇作聽起來并不枯燥，并不妨礙聽眾了解劇中的感人故事，體會作者的創(chuàng)作主旨，并由此與劇中人物產(chǎn)生強烈的情感共鳴。劇作雖然是專業(yè)題材，但重點仍在寫人，寫人的情感。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
首先，劇作塑造了鄭文武這樣一位“專治高鐵攔路虎、?？想U情硬骨頭”硬漢形象，他在中國“幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，隨時都有可能出現(xiàn)問題”的高鐵隧道修建史上，曾“三次穿越長江、一次穿越黃河，十次穿越京廣鐵路”，歷經(jīng)無數(shù)次艱難險阻，攻克了無數(shù)道“鬼門關(guān)”，由此還成為“國內(nèi)高壓進倉第一人”。那么，是什么力量驅(qū)使他如此精益求精、鍥而不舍、勇往直前呢？從整部劇作看，當(dāng)是國家的利益、民族的尊嚴(yán)以及詹天佑這位榜樣的力量。在施工現(xiàn)場，一旦遇到險情或困難，詹天佑的話語總會縈繞在他的心中：“無論成功或失敗,絕不是我們自己的成功和失敗?！薄拔覈卮笪锊?，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”在鄭文武心目中，民族的利益、國家的重托和詹天佑的精神是融為一體的，他已將此凝結(jié)為一種崇高信仰滲入他的靈魂深處。
其次，作為硬漢形象的鄭文武是否空有一腔熱血和報國激情？當(dāng)然不是，劇作的深刻之處就在于，鄭文武除了崇高的信仰和堅強的意志，還具有在開鑿隧道中積累起來的“超人”智慧，這種智慧讓他能夠因地制宜，把前人的經(jīng)驗“創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化”，把遇到的新問題“創(chuàng)新性發(fā)展”。比如，他隨時會搞個“秘密武器”，給進洞施工的每個人都佩戴“生命手環(huán)”，隨時監(jiān)測施工人員的心率和生命體征，還能準(zhǔn)確定位，確保第一時間救助。他還把這智慧延展為一種科學(xué)理性。他繼承了“詹天佑”，又發(fā)展了“詹天佑”。他深知，當(dāng)代鐵道隧道的開鑿是一項科學(xué)技術(shù)高度精密的現(xiàn)代化工程，科學(xué)理性是所有建設(shè)者必須擁有的。因此我們在劇中聽到，當(dāng)“天佑號”盾構(gòu)機刀盤遇到不明障礙物無法前進時，他決定“常壓開倉”“人工清理泥餅”，明知“萬一泥土垮塌……后果不堪設(shè)想”，但他仍然勇往直前，甘做開倉第一人。這樣的情境設(shè)置，我們在藝術(shù)作品中也經(jīng)常看到，主人往往是一去無回，客觀上于事無補。而鄭文武的勇往直前卻是基于他多方面的嚴(yán)密考證：“這一帶地層相對穩(wěn)定，也不會有大量地下水涌出”“已多次組織專家論證，把全國最先進最高端的地層加固技術(shù)運用到了清華園隧道！”這樣的例子在劇中還有多處。劇作家順乎情理，不做空乏的情感渲染，不僅使人物形象真實感人，也使劇作具有了濃郁的現(xiàn)代意識。
其三，劇作不僅在敘說驚心動魄的感人故事，而是借此將中國鐵路的發(fā)展脈絡(luò)，將中國鐵路精神、“京張精神”傳播給聽眾。作為承上啟下的一代鐵路人的代表鄭文武，既是繼承者又是傳播者。作者巧妙地將這條線索融入其中，于是我們會聽到，當(dāng)年的詹天佑不忍外國商人對京張鐵路修建權(quán)的覬覦，不忍中國人無自己修建的鐵路、必須依賴外國技術(shù)的屈辱，勵精圖治、砥礪前行，在短時間內(nèi)用最低的費用，順利完成了由中國人自行設(shè)計和建造的第一條鐵路的興建任務(wù)。百年之后，新一代鐵路人鄭文武在高度發(fā)達(dá)的隧道開鑿技術(shù)面前，同樣為了擺脫外國商人對技術(shù)的壟斷，與外國技術(shù)員斗智斗勇，勤學(xué)苦練，在京張鐵路這條干線上與同事們一起建成了中國第一條智能高鐵干線。另外，鄭文武的曾祖父也是跟隨詹天佑的第一代鐵路人，并為鐵路修建獻(xiàn)出了年輕的生命，那個常年掛在父親身上的藍(lán)色掛件，便是這個家族與中國鐵路血脈相連的象征。如今，這個掛件傳到了鄭文武手里，而他將來還要傳遞到兒子手中。從故事結(jié)構(gòu)上看，這一情節(jié)的安排會使聽眾很容易意識到：這并非偶然巧合，而是中國鐵路的百年之約，是京張精神的傳承與發(fā)展，更是中華民族世世代代自強不息、篳路藍(lán)縷、發(fā)展壯大，具有頑強生命力的歷史佐證。
其四，劇作在對科技理性進行強調(diào)的同時，并沒有忘記人文關(guān)懷，或者說，人文關(guān)懷恰是本劇的最大亮點。所有的努力、奮斗，最終都應(yīng)指向人的生命存在、人類詩意的棲居。從傳承的角度講，人文關(guān)懷不僅是詹天佑選取道路的宗旨：寧可繞遠(yuǎn)20多米，在崇山峻嶺、地勢險要的地段開鑿隧道、修建拱橋，也要放棄走直線的預(yù)設(shè)，為的就是避開民居，保住世代生存于此的牧民的一方家園，今天鄭文武們修建京張高鐵，同樣也是為了最大限度地減少對市民的影響，對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，寧肯多付出幾倍的人力、財力、物力，也要將清華園隧道修到地底下去。這樣以人為本的選擇不僅體現(xiàn)了歷代鐵路人的人文情懷，也是京張精神乃至國家精神綿遠(yuǎn)流長的具體體現(xiàn)。
該劇的核心故事是主人公鄭文武及其團隊在開鑿清華園隧道過程中兩次遇到的高難度排險經(jīng)歷，但劇作家通過倒敘、插敘、補敘等藝術(shù)手法，將人物的生命體驗、心路歷程、所思所感很巧妙地插入故事的敘述中，將人物與故事所蘊含的崇高信仰、科學(xué)理性、傳承發(fā)展、人文情懷等現(xiàn)代意識揭示出來，使整部劇作聽起來結(jié)構(gòu)完整、寓意豐厚、旨趣飽滿、渾然天成，再加上作者張弛有度、動靜結(jié)合的敘事策略，使本劇具有深刻的思想性、獨特的藝術(shù)性和極大的審美感染力。
另外，作為一部廣播劇，該劇充分彰顯了廣播劇的本體特征，即以聲音講故事的敘事形式，除了人物對話和內(nèi)心獨白，恰如其分的音樂和音響也給劇作增加了無限魅力，除了可以幫助受眾加深對劇情和人物性格的理解以及烘托氣氛、抒發(fā)情感等，還參與了部分的結(jié)構(gòu)功能，不僅承上啟下、推動故事情節(jié)發(fā)展，還有效地擴大了時空經(jīng)緯，有力地拓展了傳統(tǒng)廣播劇的表現(xiàn)形式，為廣播劇這一藝術(shù)門類本身的多元發(fā)展做了有益探索。
