中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

在北京市海淀區(qū)的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司大院內(nèi)，我們走進(jìn)了中國(guó)鐵路12306平臺(tái)監(jiān)控中心。在2024龍年來(lái)臨之際，令人意外的是，大廳內(nèi)格外安靜，只有監(jiān)控設(shè)備發(fā)出的微弱電流聲。值班人員坐在一排排電腦前，全神貫注地忙碌著。墻上的大屏幕展示著12306售票實(shí)況，紅色的數(shù)字每秒都在快速跳動(dòng)著……

在這里，我們見到了單杏花——人稱“12306背后最強(qiáng)大腦”。她身穿白大褂，凝視著跳躍的紅字，臉上洋溢著甜甜的笑。她周身散發(fā)出一種安靜的力量，沒有力不從心，沒有緊張慌亂，有的是鎮(zhèn)靜自如，是真誠(chéng)和自信。一張張小小的車票啊，如一片片芬芳的花瓣。單杏花和她的團(tuán)隊(duì)，用20多年的時(shí)間，攻堅(jiān)克難，破解百姓購(gòu)票難題，讓億萬(wàn)旅客的信息在電腦里排列組合，讓億萬(wàn)旅客不再?gòu)匾古抨?duì)奔波，只需在家里用手指輕輕一點(diǎn)，就能買到車票。單杏花，這位從婺源大山里走出的妹子，此時(shí)，站在大屏幕前，目光緊盯著跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，這些不相識(shí)的親人們……

春運(yùn)，12306之重

有限的鐵路運(yùn)力與龐大的出行人流，始終是一對(duì)矛盾。不斷增強(qiáng)的高鐵運(yùn)力，已經(jīng)使旅客出行難的問(wèn)題有所緩解。

然而，2011年春運(yùn)期間，全國(guó)許多車站排長(zhǎng)隊(duì)買票的現(xiàn)象依然很普遍。許多車站的廣場(chǎng)上，搭建起臨時(shí)售票房，旅客通宵達(dá)旦地排隊(duì)買票，售票窗口晝夜不停，售票員們不敢喝水，不敢上廁所，嗓子啞了，飯都顧不上吃。一條條高鐵開通了，運(yùn)力緊張的情況有所緩解，但旅客們還是買不到票。

鐵路客運(yùn)體制機(jī)制改革，勢(shì)在必行。那就是真正樹立“以服務(wù)為宗旨、待旅客為親人”的理念，積極推進(jìn)實(shí)名制和互聯(lián)網(wǎng)售票；推出一系列便民服務(wù)新舉措等等，讓旅客走得了，走得好。

于是，2011年春運(yùn)結(jié)束后，原鐵道部決定研發(fā)以鐵路12306系統(tǒng)為標(biāo)志的新一代互聯(lián)網(wǎng)客票系統(tǒng)。單杏花和她的團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)，再一次踏上了新的征程。時(shí)間緊、任務(wù)重，他們從需求分析、流程梳理到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到研發(fā)、測(cè)試、部署、調(diào)試，加班加點(diǎn)，用了不到3個(gè)月的時(shí)間，就讓新系統(tǒng)上線。

2011年6月12日，12306售票系統(tǒng)售出第一張高鐵電子客票——北京南站至天津站，標(biāo)志著中國(guó)高鐵網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)開通運(yùn)行。

第一天網(wǎng)上售票數(shù)量是1000多張，很順利。此前，單杏花他們做了周密的調(diào)研?！暗聡?guó)和法國(guó)鐵路在互聯(lián)網(wǎng)渠道售票量?jī)H占17%左右，按我國(guó)當(dāng)日的日均售票總量推算，我們將互聯(lián)網(wǎng)售票比例設(shè)計(jì)為25%，那就是每天100萬(wàn)張，應(yīng)該是可以滿足旅客購(gòu)票需求的。系統(tǒng)也是按照這個(gè)預(yù)期的總量設(shè)計(jì)的?！?/p>

2012年春運(yùn)，12306系統(tǒng)首次經(jīng)受訪問(wèn)量驟增的考驗(yàn)。中國(guó)春運(yùn)期間井噴式增長(zhǎng)的購(gòu)票請(qǐng)求，使得網(wǎng)站幾近崩潰。從1月5日起，12306系統(tǒng)連續(xù)5天點(diǎn)擊量超過(guò)10億次，其中1月9日點(diǎn)擊量超過(guò)14億次，成為全球最繁忙的系統(tǒng)之一。

12306互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的第一步是余票查詢，只有查到余票后才能繼續(xù)購(gòu)票，春運(yùn)時(shí)的余票查詢請(qǐng)求如潮水似的不斷涌來(lái)，由于既有互聯(lián)網(wǎng)接入帶寬明顯不足，網(wǎng)站入口直接堵塞：刷到余票的用戶提交訂單不成功，訂單提交成功的人看不到車票，看到車票的人無(wú)法點(diǎn)擊支付，支付成功的人看不到訂單……系統(tǒng)出現(xiàn)了雪崩式的連鎖反應(yīng)，整體處于一種癱瘓狀態(tài)。

買不到火車票的人們紛紛上網(wǎng)“吐槽”，也有一些網(wǎng)絡(luò)媒體趁機(jī)調(diào)侃，將12306網(wǎng)站一下子推到了風(fēng)口浪尖。許多人并不清楚鐵路票務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，尤其是鐵路車票剩余票計(jì)算的復(fù)雜度——一次余票查詢可能就是幾萬(wàn)次的計(jì)算。

鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不斷到單杏花團(tuán)隊(duì)的研發(fā)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，甚至主管的副部長(zhǎng)也來(lái)到了研發(fā)監(jiān)控中心。

單杏花和她的同事們感到了前所未有的壓力。單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)查找問(wèn)題原因：一是團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票需求估計(jì)不足；二是軟硬件磨合期短，從2011年6月京津城際高鐵開通互聯(lián)網(wǎng)售票到年底全路開通僅僅半年時(shí)間，準(zhǔn)備時(shí)間不足。找準(zhǔn)了問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)背水一戰(zhàn)，迎難而上，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票系統(tǒng)展開了一場(chǎng)持續(xù)優(yōu)化與改進(jìn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

那段時(shí)間，單杏花帶著團(tuán)隊(duì)的核心骨干，每天白天跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，分析壓力最大的環(huán)節(jié)，思考解決方案，優(yōu)化系統(tǒng)；晚上系統(tǒng)停售之后，他們就上線經(jīng)過(guò)優(yōu)化的內(nèi)容，再進(jìn)行全面的測(cè)試，到凌晨三四點(diǎn)鐘，才去休息；早上6點(diǎn)再起來(lái)觀察晚上升級(jí)的效果，一天連著一天，50多天幾乎都是這么度過(guò)的。

最終，通過(guò)上下共同努力，12306系統(tǒng)挺過(guò)來(lái)了！它頂住了日點(diǎn)擊14億次的壓力，日售票量由60多萬(wàn)張攀升到120萬(wàn)張。單杏花和伙伴們真像是又重新活過(guò)來(lái)一樣。

2013年3月，中國(guó)鐵路總公司成立后，加大了對(duì)12306系統(tǒng)的改造投入，擴(kuò)充了網(wǎng)絡(luò)寬帶，提高了系統(tǒng)交易處理能力，優(yōu)化了網(wǎng)站購(gòu)票操作流程，升級(jí)了手機(jī)客戶端，讓旅客對(duì)網(wǎng)站的訪問(wèn)更順暢。

此后幾年，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不斷用創(chuàng)新理念追趕時(shí)代步伐，優(yōu)化調(diào)整12306核心系統(tǒng)架構(gòu)，研究并提出“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”“內(nèi)存計(jì)算”“混合云架構(gòu)”“雙中心雙活”等方法和技術(shù)，破解了12306海量高并發(fā)訪問(wèn)的難題，使系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

同時(shí)，為了持續(xù)提升用戶購(gòu)票體驗(yàn)，他們實(shí)現(xiàn)了很多技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，如自助驗(yàn)證取票、人臉識(shí)別進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、重點(diǎn)旅客服務(wù)預(yù)約、遺失物品查找、機(jī)器人問(wèn)詢、動(dòng)車組選座、商務(wù)座接待和接續(xù)換乘服務(wù)……

這些創(chuàng)新成果全方位、多層次地滿足了旅客多樣化的出行需求，極大地提升了旅客出行的便利性與舒適度。

版本，12306之元

1974年，單杏花出生在江西省婺源縣的一個(gè)小山村。1996年9月，22歲的單杏花考上了華東交通大學(xué)的研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。正是這一年，中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)。為此，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院成立了客票總體組，吸納了7所院校的28位青年教師和研究生參與工作。其中年齡最小的女孩，就是單杏花。

單杏花個(gè)子不高、言語(yǔ)不多、一雙大眼睛炯炯有神，身邊總是堆滿了書。她無(wú)時(shí)無(wú)刻不在鉆研業(yè)務(wù)。每天除了吃飯、睡覺，就是學(xué)習(xí)、工作，沒有任何閑暇時(shí)間?；锇閭冋f(shuō)：“夜深人靜、萬(wàn)籟俱寂的時(shí)候，她盲打敲擊鍵盤的聲音特別好聽，是帶著節(jié)奏與韻律的‘大珠小珠落玉盤’?！本瓦@樣，單杏花的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力都進(jìn)步很快。

同年12月底，單杏花等華東交大的4個(gè)人，去九江站進(jìn)行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣工作。她獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺(tái)和前臺(tái)的很多子系統(tǒng)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)量很龐大，比如時(shí)刻、票價(jià)、車號(hào)、座位號(hào)、是否空調(diào)座、是否加掛、是否停運(yùn)等等。面對(duì)一堆數(shù)據(jù)，他們一邊調(diào)試，一邊開發(fā)優(yōu)化。

那天晚上，單杏花一個(gè)人坐在電腦前，在后臺(tái)生成票庫(kù)，數(shù)據(jù)密密麻麻，要讓它們排列有序，她按鍵的手在發(fā)抖。她知道，一鍵按下去，票庫(kù)生成，一旦有差錯(cuò)，有可能半個(gè)多月的心血就白費(fèi)了。她的手指遲疑了，心在突突跳。這時(shí)，總體組組長(zhǎng)——鐵科院電子研究所所長(zhǎng)馬鈞培打來(lái)了電話，在馬所長(zhǎng)的鼓勵(lì)和信任下，她調(diào)整呼吸，一鍵按了下去。那一刻，她或許并沒有意識(shí)到，自己剛剛完成了一次歷史性的操作。

單杏花不知道，這是跨時(shí)代的一鍵啊。

第二天，九江站用計(jì)算機(jī)打印出了第一張車票。單杏花長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣。在他們的通力合作下，系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從人工售票向計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。從那天起，單杏花開始對(duì)自己在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面的能力有了信心。

此后，系統(tǒng)從1.0版本持續(xù)升級(jí)改造到4.0版本，單杏花全程參與了從人工售票向計(jì)算機(jī)售票、從車站獨(dú)立售票向全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過(guò)程中，她展現(xiàn)出過(guò)硬的技術(shù)攻關(guān)能力，從學(xué)習(xí)協(xié)助到獨(dú)當(dāng)一面，從主持負(fù)責(zé)到總體設(shè)計(jì)，逐漸成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”。

2005年，單杏花主持了5.0版本系統(tǒng)的研究與開發(fā)推廣工作，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票組織技術(shù)的創(chuàng)新，在售票組織策略、席位控制等方面取得了一系列重要理論和技術(shù)上的突破。

5.0版系統(tǒng)推出后，自2006年到2010年，經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，鐵路客運(yùn)部門進(jìn)一步充分利用了運(yùn)能資源。

博弈，看不見的拉鋸戰(zhàn)

2013年春運(yùn)前，單杏花團(tuán)隊(duì)將12306新版本上線，對(duì)架構(gòu)及一些技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了全面調(diào)整，系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)越來(lái)越好了。可是又遇到了新問(wèn)題，第三方搶票軟件出現(xiàn)了。第三方搶票軟件沖擊12306售票平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行，此外，搶票軟件退改簽處理規(guī)則與鐵路統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，存在多收旅客退票手續(xù)費(fèi)和改簽費(fèi)的現(xiàn)象。而且軟件留存的旅客信息也存在泄露的風(fēng)險(xiǎn)。單杏花團(tuán)隊(duì)又與第三方搶票軟件之間開始了攻防斗爭(zhēng)。

這是一場(chǎng)看不見的博弈。

一些所謂的搶票神器，打著官方的旗號(hào)，賣加速包、兜售保險(xiǎn)、利用旅客隱私牟利，他們利用軟件把旅客填報(bào)的需求不斷提交到12306系統(tǒng)，人點(diǎn)擊一次查詢是秒級(jí)的耗時(shí)，機(jī)器模擬人點(diǎn)擊查詢則是毫秒級(jí)、微秒級(jí)的耗時(shí)，海量的高并發(fā)請(qǐng)求會(huì)把系統(tǒng)“拖垮”，導(dǎo)致系統(tǒng)不能為正常登錄12306網(wǎng)站購(gòu)票的旅客提供服務(wù)。為此，單杏花團(tuán)隊(duì)研究實(shí)施了圖形驗(yàn)證、慢速隊(duì)列等技術(shù)，讓第三方搶票軟件識(shí)別起來(lái)有一定的難度。但這些措施又遭到了一些質(zhì)疑。

攻防戰(zhàn)從未停止。圖形驗(yàn)證、慢速隊(duì)列、短信驗(yàn)證……單杏花說(shuō)：“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，通過(guò)技術(shù)手段構(gòu)建完整的、不容易被襲擊或侵入的系統(tǒng)是很難的，譬如大家都知道的‘羊毛黨’，專門在促銷期搶購(gòu)低價(jià)的促銷產(chǎn)品，等到促銷時(shí)間段一過(guò)，以高于促銷價(jià)并低于正常價(jià)把它賣出去，從中間賺取差價(jià)……”

“對(duì)此，我們不能頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，要多想‘另外的辦法’……”

在與第三方軟件斗智斗勇的過(guò)程中，單杏花團(tuán)隊(duì)又研發(fā)出了12306風(fēng)控系統(tǒng)。通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行海量訪問(wèn)的風(fēng)險(xiǎn)判斷，拒絕疑似的搶票流量，防范網(wǎng)上購(gòu)票的“霸門者”和“加塞者”，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

為吸引和鼓勵(lì)引導(dǎo)旅客使用12306官方渠道購(gòu)票，團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新推出了候補(bǔ)購(gòu)票功能——旅客將購(gòu)票需求提交到候補(bǔ)功能區(qū)，一出現(xiàn)余票，系統(tǒng)就會(huì)優(yōu)先給候補(bǔ)旅客購(gòu)票權(quán)。這樣一來(lái)，“撿漏”退票和臨時(shí)調(diào)整增加運(yùn)力的客票就不再是善于“不停敲門”的搶票軟件的優(yōu)勢(shì)了。

用人臉識(shí)別進(jìn)行用戶的身份認(rèn)證，同時(shí)增強(qiáng)候補(bǔ)功能，保護(hù)旅客隱私不被侵害，把第三方搶票軟件的危害降至最低。就這樣，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，各種違規(guī)搶票軟件慢慢被人們冷落。

網(wǎng)絡(luò)上“吐槽”的聲音漸行漸遠(yuǎn)，“點(diǎn)贊”的聲音日益密集。12306售票系統(tǒng)很快成熟了起來(lái)，便捷的12306系統(tǒng)，成為旅客購(gòu)票的首選。

經(jīng)測(cè)算，鐵路12306每年為鐵路節(jié)約售票成本3億元以上，每年為社會(huì)節(jié)約購(gòu)票的直接交通成本100億元以上。

如今，12306網(wǎng)站累計(jì)注冊(cè)用戶超7億，乘車人超10億，客戶端裝機(jī)量超4億。今天，12306已成為全球訪問(wèn)量最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

由此，旅客在車站窗口通宵排隊(duì)購(gòu)票的情景，“黃牛”倒票猖獗的現(xiàn)象，終于一去不復(fù)返了。

數(shù)據(jù)，飛馳列車背后的網(wǎng)

今天的中國(guó)，已經(jīng)建成了世界上最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程比其他所有國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程的總和還要長(zhǎng)。

是啊，當(dāng)我們享受著如此便捷的乘車體驗(yàn)的時(shí)候，請(qǐng)別忘了，背后越來(lái)越龐大的鐵路網(wǎng)和越來(lái)越先進(jìn)發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，正在為這一切提供支撐。

科技創(chuàng)新永無(wú)止境。在中國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)代化的漫漫征程中，單杏花帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)開辟了一條條新路徑，創(chuàng)建了中國(guó)特色的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷體系。12306所有的軟件都是他們自主研發(fā)的，所有的代碼都掌握在自己手里。新的功能、新的模式、新的創(chuàng)新，他們始終在前進(jìn)的路上。

單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，首次將數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用于鐵路客運(yùn)營(yíng)銷，為鐵路建立了客票營(yíng)銷分析數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；用計(jì)算機(jī)手段實(shí)現(xiàn)了全路各層次的客流密度圖編制，建立了適合中國(guó)鐵路的客流預(yù)測(cè)模型，為鐵路旅客列車開行方案編制以及客流高峰期的客運(yùn)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)調(diào)整提供了輔助決策支持，在客流預(yù)測(cè)、開行方案輔助調(diào)整等方面實(shí)現(xiàn)了理論和技術(shù)上的創(chuàng)新。

就拿車票來(lái)說(shuō)，如何投放、分配是講科學(xué)的。單杏花說(shuō)：“我們首先要進(jìn)行客流的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)這趟車大致的客流形態(tài)是什么樣的，保證長(zhǎng)途旅客能夠買上票，沿途的旅客也能夠買上票。除此之外，我們還利用大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行一些客運(yùn)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升?！?/p>

單杏花回憶道：2023年“五一”節(jié)前，為了旅客們更好地出行，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)探親客流和旅游客流高度疊加的實(shí)際情況，他們提出了開行方案優(yōu)化的建議。這個(gè)建議被采納，鐵路局在去東北方向加開了臨客，在北京到石家莊區(qū)間加開了夜間的普速列車，保證了旅客的出行需求。

多年來(lái)，中國(guó)鐵路通過(guò)12306售票系統(tǒng)，充分利用大數(shù)據(jù)，相繼推出電子客票、移動(dòng)支付、在線選座選鋪、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)舉措；同時(shí)保留車站窗口、自動(dòng)售票機(jī)等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保證老年人和“脫網(wǎng)人群”出行便利，受到人們的歡迎。

依托大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)有效融合，鐵路客運(yùn)服務(wù)衍生出旅客接送站、餐飲、旅游、租車、酒店預(yù)訂等許多新項(xiàng)目，智能推薦與精準(zhǔn)服務(wù)，提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。

同時(shí)，與其他交通運(yùn)輸方式及其他行業(yè)密切合作，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)生態(tài)圈，推動(dòng)行業(yè)互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷和高效的智慧出行服務(wù)。

12306網(wǎng)站的大數(shù)據(jù)庫(kù)，就像一個(gè)奧妙無(wú)窮的魔方，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，都是一道美麗的風(fēng)景。

走出去，彰顯中國(guó)鐵路軟實(shí)力

2023年4月13日，期待已久的首趟中老鐵路跨境旅客列車正式開行，云南昆明至老撾首都萬(wàn)象實(shí)現(xiàn)了火車當(dāng)日通達(dá)。

乘客們興奮的笑臉和車票上由中文、老撾文和英文標(biāo)注的信息背后，是單杏花領(lǐng)導(dǎo)的中老鐵路票務(wù)系統(tǒng)專項(xiàng)項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水的結(jié)晶。

中老鐵路票務(wù)系統(tǒng)為滿足老撾、中國(guó)及其他國(guó)家旅客購(gòu)票需求，提出了多幣種支付方案。

同時(shí)，客票系統(tǒng)在處理售票、改簽、退票等業(yè)務(wù)時(shí)，需要考慮匯率換算和基準(zhǔn)問(wèn)題，這需要制定詳細(xì)的業(yè)務(wù)規(guī)則。單杏花從旅客的角度出發(fā)，列出所有業(yè)務(wù)場(chǎng)景及處理規(guī)則，反復(fù)修改，最終確定了便于工作人員操作、利于旅客理解的多幣種支付業(yè)務(wù)規(guī)則。

保障中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)，只是單杏花團(tuán)隊(duì)剛剛闖過(guò)的第一關(guān)。實(shí)名制購(gòu)票、票據(jù)票號(hào)管理、互聯(lián)網(wǎng)售票App及老撾本土支付方式引入等需求接踵而至。

用單杏花的話說(shuō)：“科技工作者，特別是鐵路科技工作者，不就是一群專啃‘硬骨頭’、服務(wù)旅客出行的人嘛。”

2023年3月15日，互聯(lián)網(wǎng)售票App正式上線，標(biāo)志著中老鐵路客運(yùn)信息化水平進(jìn)一步提升，旅客出行將更加便捷高效，老撾鐵路進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)售票時(shí)代。

時(shí)間在不懈工作、奮勇攻堅(jiān)中飛逝。

2023年10月2日，印尼和東南亞第一條高速鐵路雅萬(wàn)高鐵開通了，標(biāo)志著中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果，“一帶一路”正從理念變?yōu)閷?shí)踐，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

單杏花再次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)闖過(guò)一關(guān)又一關(guān)，將12306多年積累的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念帶到雅萬(wàn)，讓印尼人民體驗(yàn)最優(yōu)質(zhì)的票務(wù)服務(wù)。

根據(jù)印尼對(duì)于選座的需求，設(shè)計(jì)人員按照國(guó)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)了模糊選座的機(jī)制，采用靠窗、靠過(guò)道、ABCDF的選座模式進(jìn)行選座。然而，單杏花認(rèn)為這種模糊選座模式不足以滿足雅萬(wàn)高鐵的需求，建議項(xiàng)目組技術(shù)人員參考航空選座模式，實(shí)行精準(zhǔn)選座。

經(jīng)過(guò)多輪討論和方案優(yōu)化，單杏花與技術(shù)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了席位智能選座模型，通過(guò)多次檢測(cè)席位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)虛擬鎖定，最大程度上保證旅客席位可選即可得，減輕算票壓力的同時(shí)提供順暢的選座體驗(yàn)。

精準(zhǔn)選座在雅萬(wàn)高鐵的成功實(shí)踐，也為國(guó)內(nèi)高鐵最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)選座提供了范例和經(jīng)驗(yàn)。

感恩，一路前行

單杏花成功了。作為一名共產(chǎn)黨員，2017年她當(dāng)選為黨的十九大代表，感到了無(wú)上光榮。她榮獲“全國(guó)三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”等稱號(hào)，贏得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)。單杏花說(shuō)，自己真的只是“大山中飛出的一只小鳥”，是新中國(guó)的鐵路事業(yè)成就了她，是網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的大環(huán)境歷練了她，是團(tuán)隊(duì)這個(gè)大熔爐鍛煉了她……

單杏花還是像當(dāng)年一樣喜愛仰望星空。

夜里加班，困了累了的時(shí)候，她還會(huì)到院子里舒展幾下腰身，做做深呼吸，梳理一下工作中紛雜的頭緒。她總想透過(guò)云霾，讓身心親近深邃的星空。她時(shí)常想起在兒時(shí)山路上和大學(xué)校園仰望到的那清晰而浩瀚的星空……哦，那眨著眼的仿佛有著各自心事的星星啊，也像是生活、嬉戲在一個(gè)抽象而巨大的愛的懷抱中。那數(shù)不清的或大或小的星星，又多像12306系統(tǒng)中銀河星群般的數(shù)據(jù)和代碼。一種難以言傳、浸潤(rùn)身心的愛意，像磁場(chǎng)一樣吸引著她的身心?？茖W(xué)與知識(shí)的星空浩瀚無(wú)垠，讓她充滿無(wú)盡的向往……

2024年龍年到來(lái)之際，夜已深，單杏花坐在客票中心的電腦前，今夜她值班。想到全國(guó)人民都在歡度春節(jié)，闔家團(tuán)圓，單杏花心里特別踏實(shí)。辦公室電腦上那些不斷閃動(dòng)的數(shù)字陪著她。窗外萬(wàn)家燈火，彩燈高懸，煙花綻放。遠(yuǎn)方的人們回到家里，跟親人團(tuán)圓。一家人圍坐在一起，歡聲笑語(yǔ)，其樂融融。

她一個(gè)人靜靜地想了很多很多。

她感恩每一位旅客。每個(gè)人都有無(wú)數(shù)次的啟程與出發(fā)，既有美好的抵達(dá)，又有幸福的相遇。今天，我們都是追夢(mèng)人，都在努力奔跑，向著未來(lái)沖刺。今天的中國(guó)之所以充滿繁榮發(fā)展的活力，正是因?yàn)槊總€(gè)人不停歇的腳步。

感恩，所有的遇見。愿歲月靜好，旅客平安。

此刻，她的手指在鍵盤上舞蹈。

12306系統(tǒng)上，顯示出這樣一行字：中國(guó)鐵路12306，祝全國(guó)人民新春快樂！

（作者：黃麗榮，系中國(guó)作協(xié)會(huì)員、中國(guó)鐵路文聯(lián)作家分會(huì)會(huì)員）